전단 빔 로드셀 원리

전단 빔 로드셀 원리

기술의 발전과 함께 로드 셀로 만든 전자 계량 기기는 모든 생활에서 널리 사용되어 특히 마이크로 프로세서의 출현, 산업 생산 공정의 자동화와 함께 재료의 빠르고 정확한 계량을 실현합니다. 기술의 지속적인 개선 , 로드셀은 프로세스 제어에 필요한 장치가 되었습니다. 과거에는 계량할 수 없었던 대형 탱크 및 호퍼의 중량 측정, 크레인 저울 및 자동차 저울 등의 측정 및 제어가 이제 여러 혼합 분포에 도달했습니다. 생산 공정 및 분말 및 과립의 공급량 제어는 모두 로드셀을 사용합니다. 이제 로드셀은 거의 모든 계량 분야에서 사용됩니다.

로드셀의 원리는 측정 대상물에 대한 중력이 일정한 비율로 측정 가능한 출력 신호로 변환된다는 것입니다. 다른 사용 장소에서 변환에 대한 중력 가속도 및 공기 부력의 영향을 고려하여 로드셀의 성능 지표에는 주로 선형성 오류, 히스테리시스 오류, 반복성 오류, 크리프, 영점 온도 특성 및 감도 온도 특성이 포함됩니다. 다양한 계량 기기 및 질량 측정 시스템에서.

일반적으로 통합오차대역은 센서의 정도를 종합적으로 제어하기 위해 사용되며, 통합오차대역은 계량기 오차대역과 연동되어 일정한 정도의 계량기에 해당하는 계량센서를 선택하게 된다. 국제법정계량기구(OIML)에서는 센서의 오차대역이 계량기 오차대역의 70%를 차지한다고 규정하고 있으며, 선형성 오차, 로드셀 사용 지식의 히스테리시스 오차, 지정된 온도 범위 내에서 온도가 감도에 미치는 영향으로 인해 발생합니다. 합계는 오차 범위를 초과할 수 없습니다. 이를 통해 센서 제조업체는 미터의 총 오류를 구성하는 개별 구성 요소를 조정하여 원하는 정확도를 얻을 수 있습니다.

전단 빔 로드셀의 원리는 탄성체에 응력이 가해진 후 측정해야 하는 수직 응력뿐만 아니라 전단력에 의해 발생하는 전단 응력도 측정해야 한다는 것입니다. 그러나 전단 응력 자체는 측정할 수 없습니다. I-beam의 중심축으로부터 45"에서 서로 수직인 주응력 즉, 전단응력에 의한 인장응력과 압축응력에서만 발생될 수 있다. I-빔 웹의 두 측면과 중심축에 대해 45도 각도로 서로 수직인 위치에 측정합니다.